Σκουπίδια Αυτοκίνητα που αγαπάμε: Renault 5, Mk 1 - Buddy όλων

2024 Συγγραφέας: Ethan Spencer | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 09:03

Το αρχικό supermini, η Le 5 της Renault ήταν σχεδόν τόσο χαριτωμένο όσο και οι τέσσερις τροχοί και ένα κάθισμα θα μπορούσε να ελπίζει να είναι.

Μου:

Εμπιστευθείτε μας, το 5 είναι ένα πολύ μικρό αυτοκίνητο. Μπορεί να μην εμφανίστηκε τόσο στις νεώτερες μέρες σας, με το μωρό του παιχνιδιού και το χαλαρό πίσω μέρος που πάντα έμοιαζε με το ξύσιμο στο πάτωμα. Μόνο τώρα, έπειτα από ακόμα μια σειρά από θλιβερά καροτσάκια (Volkswagen, τι έγινε στη γη;) βλέπουμε την αλήθεια. ο Renault 5 παραμένει ένα από τα πιο πολλά ενδιαφέρων αυτοκίνητα που έγιναν ποτέ.

Δεν είναι εκπληκτικό ότι εισήχθη ως διάδοχος της Renault 4, το 5 προοριζόταν ως μια κομψή εναλλακτική λύση στο Morris 1000 και μια μεγαλύτερη εναλλακτική λύση για το μίνι-κυρίαρχο Mini. Πίσω το 1972 οι δρόμοι του κόσμου γίνονται ήδη παχύτεροι με τα αυτοκίνητα από τους ανθρώπους. Η Renault 5 σας πήρε όπου ήθελε να είναι χωρίς να κάνει μια μεγάλη παλιά αναστάτωση γι 'αυτό.

Έτσι, ίσως δεν ήταν πολύ χειριστής (εκτός από το τύμπανο Turbo, αν και αυτό ήταν ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο κάτω από το καπό), αλλά Le 5 κράτησε πάνω στον χαρακτήρα του με απεριόριστα αγκαλιάζοντας γοητεία. Επιπλέον, είναι αλήθεια ότι τα καλύτερα κορίτσια του πλανήτη (με καπέλα bobble) εξακολουθούν να οδηγούν ένα Mark 1.

Ονομα:

Το MK 1 Renault 5 ήταν διαθέσιμο σε διάφορα μεγέθη κινητήρων για τα δώδεκα χρόνια παραγωγής του πριν από την ανάληψη του MK 2. Η πιο δημοφιλής παραλλαγή είναι η φθηνή και χαρούμενη 956 cc. Στη Γαλλία υπήρχε ακόμα ένα μοντέλο 782 κυβικών εκατοστών που έκανε επίσημα 450 μίλια στο γαλόνι και είχε ακόμα αρκετό άφησε στη δεξαμενή για να τροφοδοτήσει μια σειρά 11a Land Rover.

Η συνολική διάταξη του 5 δεν ήταν τόσο διαφορετική από τον προκάτοχό του, ο οποίος βεβαίως δούλευε πολύ καλά με τον πιο ασταθή τρόπο. Μηχανικά απλή (εκτός από ένα πολύπλοκο σύστημα ανάρτησης στρέψης), μας θυμίζει με ευχαρίστηση τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούσατε για να τρίβετε πάνω και κάτω στο χαλί και, στη συνέχεια, προσέξτε να πετάξετε μέσα στην πλατφόρμα. Η αλλαγή ταχυτήτων του MK 1 που αντικαταστάθηκε από το ταμπλό αντικαταστάθηκε σύντομα από ένα «κανονικό», το οποίο, μπερδεμένα, δεν φαίνεται να εμπλέκεται τόσο ρευστά. Χαρακτηριστικό των Γάλλων. Ακριβώς επειδή τους ζητάτε να αλλάξουν κάτι, κάνουν πραγματικά να χειροτερεύουν από την απλή φοβία.

Είναι:

hecklerspray'S πρώτη επιχείρηση στο δρόμο των πόλεων ήταν σε ένα Renault 5. Ήταν τόσο ενοχλητικό ως κόλαση όταν τα περισσότερα παιδιά οδήγησαν τα πράγματα που έληξε σε SR ή GT. Αν και στα σκοτεινά γυαλιά και στο μαντήλι τα 5 ήταν μια σωστή βασιλική χασμουρητό. Τράβηξε και σπασμένο σε όλο το κατάστημα, αισθάνεται συνεχώς σαν να αναποδογυρίζει. Αχ, οδηγώντας ένα μικρό αυτοκίνητο με συναίσθημα, θυμηθείτε αυτό; Αν γνωρίζαμε μόνο αυτό που ξέρουμε τώρα, θα είχαμε κρατήσει κάποιον μακριά από τα ξυλοπόδαρα.

Δεν είναι καλό να πάρετε ένα MK 2 ωστόσο. Μπορεί να υπάρχουν περισσότερα φορτία, αλλά δεν έχει το χαρισματικό παιγνίδι του MK 1. Δεν σε κάνει να γελάς.

Κόμης:

Εάν θέλετε ένα μεταχειρισμένο MK 1 (ή Φάση 1 όπως είναι γνωστό μερικές φορές), είστε σε ένα μακρύ ταξίδι. Εφόσον έχει παραμείνει εκτός παραγωγής για είκοσι δύο χρόνια, περιμένουν τα περισσότερα παραδείγματα να είναι σκουριασμένα παλιά σωρούς που δεν θα μπορούσαν να τα καταστήσουν σε ένα φορτηγό διάσπασης χωρίς να χτυπήσουν στο μισό. Είτε αυτό είναι ή είστε σε ένα πολύτιμο έδαφος ιδιοκτήτη, το οποίο είναι εξίσου κακό γιατί ποτέ δεν θέλουν να πουλήσουν τα πράγματα.

Βρήκαμε ένα μοντέρνο μοντέλο Renault 5 σε eBay για όλους εκείνους που ντύνουν σε νοσταλγία όσο κι εμείς. Είναι το επόμενο καλύτερο πράγμα να κάθεστε μέσα σε ένα πραγματικό και βάζοντας τον ώμο σας από την άρθρωση φτάνοντας στη ζώνη ασφαλείας. Εάν εξακολουθείτε να αγωνίζεστε για να συμφωνήσετε με το πάθος της Renault, λάβετε υπόψη ότι ο Le Car μας παρουσίασε όλους σε ένα από τα μεγαλύτερα κτήνη της ιστορίας. Ναι μωρό μου.

Με ασυμβίβαστα μάτια θα μπορούσατε να καλέσετε τα χαλασμένα 5 σκουπίδια. Μετά από χιλιάδες περίεργα μίλια και ένα αναπνοή στο πίσω κάθισμα, το λέμε ακόμα φίλε.

[ιστορία του Chris Laverty]