Αυτό είναι πώς Uber επηρεάζει τους οδηγούς ταξί της Νέας Υόρκης σε έναν σημαντικό δρόμο

2024 Συγγραφέας: Ethan Spencer | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 09:04

Πώς επηρεάζει το Uber το σύστημα καμπίνας της Νέας Υόρκης; Αρχικά, ίσως να νομίζετε ότι το πρόβλημα βασίζεται αυστηρά σε μια μετατόπιση των εσόδων, αλλά προχωρά πέρα από αυτό.

Υπολογίστηκε ότι το μέσο εισόδημα ενός ταξί μειώθηκε περίπου κατά 5% το 2015.

Πέρα από αυτή τη μείωση του εισοδήματος, είναι το πρόβλημα μεταφοράς εφαρμογές όπως Uber προκαλούν medallions ταξί-οι άδειες που εκδίδονται στην πόλη της Νέας Υόρκης κίτρινες καμπίνες έχουν εντολή να κατέχουν.

Συνήθως κοστίζουν εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια, και μεταξύ του 2009 και του 2014, η τιμή των μενταγιόν αυξήθηκε: Κάθε μενταγιόν κοστίζει περισσότερο από 1 εκατομμύριο δολάρια.

Τώρα, η Uber και άλλες εφαρμογές βοήθησαν στην αποδυνάμωση της αξίας των αδειών. Μία τιμή πώλησης ήταν μόνο $ 740.000 - κάτω περίπου 40% από το προηγούμενο έτος.

Στη Νέα Υόρκη, τα ταξί είναι τώρα η μειοψηφία: Υπάρχουν περίπου 13.600 καμπίνες έναντι 20.600 αυτοκινήτων Uber.

Πολλοί οδηγοί ταξί επιλέγουν τώρα να εργαστούν για την Uber, αφήνοντας το ακριβό μενταγιόν καθισμένο ανενεργό στην κουκούλα του αυτοκινήτου.

Δυστυχώς, η απόκτηση περισσότερων αναβατών μέσω της Uber δεν θα απαλλάξει το οικονομικό πρόβλημα. Οι ιδιοκτήτες συχνά λαμβάνουν δάνεια για να αγοράσουν αυτά τα μενταγιόν και πολλοί δανειστές - από την Citigroup σε πιστωτικά ιδρύματα - αρνούνται τώρα να αναχρηματοδοτήσουν τα βραχυπρόθεσμα δάνεια για τους ιδιοκτήτες. Εάν συμβεί αυτό, οι δανειστές μπορούν να εκμεταλλευτούν τα μετάλλια που διατέθηκαν ως εξασφάλιση και να αναγκάσουν πολλούς οδηγούς και μεγαλύτερες εταιρείες ταξί να βγουν από την επιχείρηση.

"Η Νέα Υόρκη πρέπει να αντισταθεί στην εχθρική εξαγορά που επιχειρείται από μια Silicon Valley όπως η Μαφία, σε συνδυασμό με τις τράπεζες αρπακτικών", δήλωσε σε δήλωσή του ένας από τους μεγαλύτερους ιδιοκτήτες μενταγιόν της NYC Evgeny "Gene" Freidman. "Εάν οι τράπεζες εγγυηθούν τη βιομηχανία αυτή … μπορεί κανείς να δει κρίση μεταξύ των ιδιοκτητών ταξί και των φορέων εκμετάλλευσης σε εθνικό επίπεδο".

Ο Andrew Murstein, πρόεδρος του Medallion Financial (TAXI), σημείωσε επίσης ότι η Uber δεν είναι ο μοναδικός λόγος που τα medallions πέφτουν. Υπογράμμισε ότι πολλοί δανειστές έκαναν πάρα πολλά δάνεια με μεσαιωνικό τίτλο, τα οποία δημιούργησαν μια φούσκα περιουσιακών στοιχείων και τώρα που κάποιοι δανειστές αποχωρούν, οι τιμές αρχίζουν να ομαλοποιούνται.