Είναι το NASCAR RIP για μια πώληση;

2024 Συγγραφέας: Ethan Spencer | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 09:03

Δεν ήταν από πολύ καιρό πριν ότι η NASCAR ήταν μεγάλη επιχείρηση. Οι κούρσες ήταν γεμάτες με θεατές. Σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο μπορείτε να βρείτε έναν αγώνα στην τηλεόραση. Οι χορηγοί συρρέουν σε ομάδες αγώνων. Το NASCAR είχε γίνει πανταχού αμερικανικό, ίσως ακόμη περισσότερο από το μπέιζμπολ και την πίτα μήλου. Σήμερα, υπάρχει μια διαφορετική ιστορία γύρω από το NASCAR. Η πτώση της παρουσίας και η πτώση της γεύσης για τον κόσμο των υψηλών οκτανίων των αγώνων αυτοκινήτων αποθεμάτων έχει αφήσει το άθλημα ευάλωτο στην πώληση.

Το Raceway του Richmond έφτασε τις 112.000. Τώρα το μισό από αυτά. Πολλοί μεγάλοι χώροι NASCAR έχουν μειωθεί. Δεν είναι καλή δουλειά για τις τηλεοπτικές εκπομπές να δείχνουν κενές θέσεις. Οι αξιολογήσεις τηλεοπτικών προγραμμάτων μειώθηκαν για 10 χρόνια. Η φετινή Daytona 500 ήταν η χαμηλότερη μετάδοση στην ιστορία. Τα μεγαλύτερα αστέρια του αθλητισμού - ο Dale Earnhardt Jr., ο Tony Stewart και ο Jeff Gordon έχουν συνταξιοδοτηθεί. Θα ήταν αδιανόητο πριν από 10 ή 11 χρόνια για να υπάρξει απειλή πώλησης του NASCAR, αλλά σήμερα το άθλημα είναι τόσο γεμάτο μετρητά φαίνεται ότι είναι σχεδόν αναπόφευκτο.

Στην πραγματικότητα, το Reuters ανέφερε το Μάιο ότι οι ιδιοκτήτες της NASCAR διερευνούν μια πιθανή πώληση της ιδιωτικής εταιρείας με επενδυτές από την Goldman Sachs. Οι εμπλεκόμενοι στη βιομηχανία πιστεύουν ότι η γαλλική οικογένεια, η οποία κατέχει το NASCAR, δοκιμάζει την αγορά. Με την ταχεία και συνεχή μείωση του αθλητισμού, η πώληση μπορεί να είναι ο μόνος τρόπος για να το αποθηκεύσετε. Κοιτάξτε το UFC, δεν ήταν ένα δημοφιλές ή χρήμα που κάνει το άθλημα πριν Frank και Lorenzo Fertitta αγόρασε για $ 2 εκατομμύρια. Πώλησαν το UFC 17 χρόνια αργότερα για 4 δισεκατομμύρια δολάρια. Θα μπορούσε το NASCAR να είναι ώριμο για μια παρόμοια πώληση και αναζωογόνηση;

Το NASCAR αντιπροσωπεύει την Εθνική Ένωση Αυτοκινήτων Αυτοκινήτου Stock Stock. Σε αντίθεση με το NFL, το οποίο έχει μεμονωμένους ιδιοκτήτες ομάδων και έναν επίτροπο που τον εποπτεύει, το NASCAR είναι οικογενειακή επιχείρηση. Το NASCAR ανήκει στους απογόνους του Bill France, ο οποίος ίδρυσε το άθλημα το 1948. Ο γιος του, Bill France νεώτερος, δημιούργησε το άθλημα σε μια αυτοκρατορία χάρη στο μάρκετινγκ της RJ Reynolds Tobacco Company στις δεκαετίες του '70, του '80 και του '90. Ο CEO τρίτης γενιάς και ο πρόεδρος Brian France ανέλαβαν το 2003 και επέβλεπαν την επέκταση του NASCAR από ακτές σε ακτές.

Δεν υπάρχει πραγματική εκτίμηση για το πόσο αξίζει το NASCAR. Κανείς δεν γνωρίζει (εκτός της οικογένειας της Γαλλίας και των οικονομικών συμβούλων) ποιο είναι το περιθώριο κέρδους του αθλήματος. Ο πλησιέστερος τρόπος για να καθορίσετε μια ακατέργαστη αξία είναι να εξετάσετε τους αγώνες της Formula One. Η Liberty Media αγόρασε τη Formula One το 2016 για 8 δισεκατομμύρια δολάρια. Πιστεύεται ότι το NASCAR θα έφερνε πολύ περισσότερο, ειδικά εάν συμπεριληφθεί στη συμφωνία η International Speedway Corporation (ένας βραχίονας του NASCAR που διαπραγματεύεται δημόσια).

Το NASCAR ωφελείται από το γεγονός ότι έχει μικρά έξοδα, όχι πολλά έξοδα - είναι ουσιαστικά ένας οργανισμός που επιβάλλει κυρώσεις με άδεια για την εκτύπωση χρημάτων. Το NASCAR συλλέγει τέλη από κάθε οντότητα με την οποία αλληλεπιδρά. Το μεγαλύτερο από αυτά είναι φυσικά οι τηλεοπτικές συμφωνίες. Το NASCAR έχει σήμερα διαπραγματεύσεις με την Fox και τη NBC αξίας 8,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Οι συμφωνίες αυτές λήγουν το 2024. Τα έσοδα από τις τηλεοπτικές συμφωνίες μοιράζονται με τους ιδιοκτήτες και τους οδηγούς. Το NASCAR λαμβάνει επίσης χρήματα από τους χορηγούς και τους εταιρικούς εταίρους που καταβάλλουν τέλη που συνδέονται με το σήμα NASCAR. Οι ιδιοκτήτες των ιπποδρομιών καταβάλλουν τέλη για να φιλοξενήσουν αγώνες. Οι ιδιοκτήτες ομάδων πληρώνουν για να εισέλθουν σε γεγονότα Οι οδηγοί και τα μέλη του πληρώματος υποχρεούνται να αγοράζουν ετήσιες άδειες. Και τότε, φυσικά, υπάρχει το εμπόρευμα. Αλλά ίσως το πιο σημαντικό, οποιοσδήποτε δυνητικός αγοραστής θα ήθελε να ξέρει αν το NASCAR μπορεί να αποκτήσει το κοινό που είχε μια δεκαετία και πάλι; Θα μπορούσε ποτέ να είναι τόσο δημοφιλές στο Λος Άντζελες και στο Σιάτλ, όπως είναι στη Ντέιτον και στο Ρίτσμοντ; Θα μπορούσε να επεκταθεί στον Καναδά; Μεξικό? Νότια Αμερική?

Τι έχασε τη μηχανή εκτύπωσης χρημάτων της NASCAR; Θα μπορούσε να βρεθεί πίσω στο θάνατο της πιο αγαπημένης μορφής του αθλήματος - Dale Earnhardt. Το μαύρο του Chevy που ζωγράφισε με τον αριθμό 3 ήταν μια απειλή στην πορεία αγώνα. Ο Earnhardt πέθανε σε συντριβή κατά τη διάρκεια του τελευταίου γύρου του Daytona 500. Ή ίσως ήταν ο επανασχεδιασμός των αυτοκινήτων το 2007. Το νέο "Car of Tomorrow" έκανε το άθλημα ασφαλέστερο. Επίσης, απέσπασε τη μακροχρόνια αντιπαλότητα μεταξύ Fords και Chevrolets, η οποία ήταν στο επίκεντρο του πάθους πολλών οπαδών NASCAR. Την ίδια χρονιά, η NASCAR άφησε τα αμάξια για πρώτη φορά σε αθλήματα. Για πολλούς, η Toyota Camry που κυκλοφορεί στην πίστα δεν ήταν σωστή.

Ίσως ο μεγαλύτερος παράγοντας στην πτώση του NASCAR ήταν η ταχεία επέκτασή του. Σε μια προσπάθεια να προσελκύσει κοινό στις μεγάλες αγορές των μέσων ενημέρωσης, η NASCAR επέτρεψε στους ιδιοκτήτες να κλείσουν θρυλικούς χώρους στη Βόρεια Καρολίνα τη δεκαετία του 1990 για να ανοίξουν φανταχτερά νέα αγώνες στο Λας Βέγκας και τη Νότια Καλιφόρνια. Αυτό αποξενώθηκε από τους αθλητικούς πυρήνες. Ακόμη χειρότερα, αυτοί οι νέοι οπαδοί στο Λας Βέγκας και στη Νότια Καλιφόρνια αποδείχθηκαν ασταθείς. Δεν πήγαιναν απλώς στο θόρυβο, το φυσικό αέριο που έμοιαζε με τον τρόπο που έκαναν οι οπαδοί στο Νότο.

Στη συνέχεια, το NASCAR συνέχισε να αλλάζει τις λεπτομέρειες. Προστέθηκαν μια μετα-σεζόν. Αλλάζουν τη δομή του σημείου. Διέσπασαν τους αγώνες σε τμήματα για να φέρουν το δράμα για τρεις ώρες και τηλεοπτικές εκπομπές.

Και, βεβαίως, η οικονομική κρίση του 2008 δεν βοήθησε. Οι φιλάθλοι του πυρήνα των αθλητών χτυπήθηκαν σκληρά. Όταν η οικονομία ανέκαμψε, πολλοί οπαδοί του NASCAR έμειναν στο σπίτι τους. Αυτό οδήγησε στο κύριο εισόδημα της NASCAR - οι εταιρικοί χορηγοί είτε να μειώσουν τη δέσμευσή τους είτε να απομακρυνθούν πλήρως από το NASCAR. Προσθέστε τα χιλιετηρίδια να απομακρυνθούν από την αυτοκινητοβιομηχανία και το NASCAR κατέληξε με μια βάση ανεμιστήρων που δεν ήταν μόνο μικρότερη, αλλά και γερνάει.

Οι υπάλληλοι για το NASCAR εξακολουθούν να επιμένουν ότι το κοινό τους είναι μεγαλύτερο από τη συμμετοχή σε αγώνες ημέρας. Για να είναι σαφές, περισσότεροι οπαδοί γίνονται για αγώνες NASCAR απ 'ότι για το μεγαλύτερο μέρος του MLB.

Μπορεί το NASCAR να ανακαλυφθεί για μια εποχή κατά την οποία πολλοί άνθρωποι παίρνουν το περιεχόμενό τους από τα κοινωνικά μέσα και τα τηλέφωνά τους; Εάν το άθλημα πωληθεί, ποιος θα το αγοράσει;