Το αυτοκίνητο του David Piper: Πώς να μην προωθήσετε την καριέρα σας στο Freelance Journalism

Βίντεο: Το αυτοκίνητο του David Piper: Πώς να μην προωθήσετε την καριέρα σας στο Freelance Journalism

Βίντεο: Το αυτοκίνητο του David Piper: Πώς να μην προωθήσετε την καριέρα σας στο Freelance Journalism
Βίντεο: Agatha Christie's Poirot S04E03 - One, Two, Buckle My Shoe [FULL EPISODE] - YouTube 2024, Απρίλιος
Το αυτοκίνητο του David Piper: Πώς να μην προωθήσετε την καριέρα σας στο Freelance Journalism
Το αυτοκίνητο του David Piper: Πώς να μην προωθήσετε την καριέρα σας στο Freelance Journalism
Anonim

Ένας από τους καλύτερους τρόπους για να γράψετε καλά για οτιδήποτε, είναι να το βιώσετε. Ταξιδιωτικοί συγγραφείς - ταξίδια. Οι αθλητές συγγραφείς (οι καλοί, ούτως ή άλλως), μεγάλωσαν συχνά σε μια οικογένεια που ασχολήθηκε έντονα με το άθλημα, ή έπαιζαν τον εαυτό τους, τουλάχιστον μέσω του κολλεγίου. Οι άνθρωποι που γράφουν για κινηματογράφο, χορό και θέατρο συχνά ασχολούνταν με μια καριέρα στις τέχνες, προτού στρέψουν το ενδιαφέρον τους για να γράψουν για το έργο άλλων ανθρώπων. Με άλλα λόγια, η ύπαρξη της εσωτερικής σέσουλας στα θέματα για τα οποία γράφετε μπορεί να είναι πραγματικά χρήσιμη. Το οποίο είναι γιατί Ντέιβιντ Πίπερ, ένας συνταξιούχος οδηγός της Formula 1 που αγωνίστηκε το 1959 και το 1960, ήταν απόλυτα πρόθυμος να αφήσει τον Mark Hales, έναν δημοσιογράφο του αυτοκινήτου, να οδηγήσει την Porsche 917 πριν γράψει γι 'αυτό. Ο κ. Hales ήταν έμπειρος οδηγός και ήθελε να πάρει πίσω από το τιμόνι για να γράψει το καλύτερο κομμάτι που μπορούσε. Οι δύο άνδρες απλά συμφώνησαν ότι αν συμβεί κάτι στο όχημα, ο κ. Hales θα κάλυπτε τις ζημιές και όλοι πήγαν με τον ευτυχισμένο τρόπο, αρκετά ικανοποιημένοι. Ωστόσο, ο κ. Hales κατάφερε να προκαλέσει έκρηξη του κινητήρα. Δεν είναι ακριβώς αυτό που ένας ανεξάρτητος συγγραφέας θέλει να κάνει με μια συνταξιούχος ανατιθέμενη κατοχή του αναβάτη της Formula One. Ο κ. Piper, ο οποίος, κατανοητά, ήταν αναστατωμένος, μήνυσε τον συγγραφέα για αποζημίωση ύψους 174.000 δολαρίων. Δεν υπάρχει ακόμη καμία λέξη σχετικά με το αποτέλεσμα της διαδικασίας.

JEAN-FRANCOIS MONIER / AFP / Getty Images
JEAN-FRANCOIS MONIER / AFP / Getty Images

ο Porsche 917 αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια δέκα μηνών στα τέλη της δεκαετίας του '60, προκειμένου να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο που θα ήταν ανταγωνιστικό σύμφωνα με τους νέους κανόνες του Le Mans. Το πρώτο Porsche 917, το οποίο πρωτοεμφανίστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1969, κέρδισε το Le Mans το 1970 και το 1971. Οι πρώτες εκδόσεις του αυτοκινήτου έτρεξαν σε έναν κινητήρα τύπου 912, να πάει 0-62 μίλια ανά ώρα σε 2,3 δευτερόλεπτα, και είχε μια μέγιστη ταχύτητα 240 μίλια ανά ώρα. Τελικά, οι κανονισμοί στο Le Mans άλλαξαν ξανά και το 917 δεν ήταν πλέον επιλέξιμο για να ανταγωνιστεί. (Αν και η Porsche προσπάθησε να επιστρέψει αγωνιστικά για το 917 στις αρχές της δεκαετίας του 1980 χωρίς επιτυχία.) Το αυτοκίνητο έγινε μια αγωνιστική εικόνα, λόγω της εμφάνισής του στην ταινία του 1971 του Steve McQueen "Le Mans". Ο David Piper εργάστηκε στην ταινία και έχασε ένα μέρος του ποδιού του σε ένα ατύχημα. Δεν είναι περίεργο ότι το αυτοκίνητο έχει συναισθηματική αξία για τον συνταξιούχο αγωνιστή. Είναι πολύ ζοφερή για τον άνθρωπο που αποφάσισε να γράψει για το όχημά του και ποιος ξέρει πότε θα επεξεργαστεί αυτό το άρθρο στο οποίο εργάζεται.

Συνιστάται: